ST Gewindefahrwerk ST XTA Stahl verzinkt (härteverstellbar mit Stützlager)

ST Gewindefahrwerk ST XTA Stahl verzinkt (härteverstellbar mit Stützlager), passend zu:

Volkswagen Golf II Syncro / 4WD (19E-299)
inkl. Rallye Golf
Baujahr: 2/86-7/91

Achslast:
Vorderachse: -870KG
Hinterachse: -870KG

Tieferlegung:
Vorderachse: 45-80mm
Hinterachse: 45-80mm

Volkswagen Golf III Syncro / 4WD (1HX1,1H)
Limousine, Variant
Baujahr: 01/93-

Achslast:
Vorderachse: -980KG
Hinterachse: -990KG

Tieferlegung:
Vorderachse: 45-80mm
Hinterachse: 45-80mm

Für besonders sportlich ambitionierte Fahrer entwickelt ST Suspensions die ST XTA Gewindefahrwerke. Mit dem einstellbaren Dämpfersetup der KW Technologie und den einstellbaren Aluminium-Unibal-Stützlagern kann das Fahrverhalten umfangreich abgestimmt werden. Highlight bei dieser Version sind die Aluminium-Unibal-Stützlager, durch die der Sturz und zusätzlich auch der Nachlauf eingestellt werden kann. Die hochwertigen ST XTA Gewindefahrwerken basieren auf dem Zweirohrdämpfungsprinzip in reibungsarmen und druckbeständigen Dämpfergehäusen. Ein Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket reduziert im Dämpfer die Reibung beim Ein- und Austauchen der verchromten Kolbenstange. Dazu sorgen ein optimaler Korrosionsschutz und eine mehrfache Versiegelung des verzinkten Federbeins für einen langen Fahrspass mit den ST XTA Gewindefahrwerken. Wie bei allen ST XTA Gewindefahrwerken erfolgt die stufenlose Einstellung der Tieferlegung über den Gewindefederteller. Dazu nutzt ST Suspensions ebenfalls wie KW einen Polyamid-Verstellederteller, der über das Trapezgewinde am verzinkten Federbein ein leichtes Verstellen der Tieferlegung erlaubt.

Features:

• Neueste Dämpfungstechnologie für eine lange Lebensdauer
• Reduzierte Systemreibung für eine effektive Verstellung der Dämpfung
• Individuelle Tieferlegung innerhalb des geprüften Verstellbereichs
• VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung
• Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz
• Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Rennsportfedersystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem
• Aluminium-Unibal-Stützlager (sofern technisch möglich, einstellbar)
• Skalierte Sturzeinstellung (optional auch Nachlauf)
• In der Dämpfungscharakteristik von aussen verstellbar

Hinweise:
DTC-Gutachten für Stützlager erforderlich (muss separat dazu bestellt werden)
Bei Einbau mit serienmässigen Rad-/Reifenkombinationen sind evtl. Spurverbreiterungen erforderlich
Inklusive CH-Eignungserklärung