KW Gewindefahrwerk V2 inox
KW Gewindefahrwerk V2 inox, mit einstellbarer Zugstufe, passend zu:
BMW 1er (F20, F21) (1K2, 1K4)
Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 09/12-12/14
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 30-55mm
Hinterachse: 30-55mm
BMW 1er (F20, F21) (1K2, 1K4)
Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 01/15-
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 30-55mm
Hinterachse: 30-55mm
BMW 2er (F22, F23) (1C)
Coupé Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 02/14-12/14
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 25-50mm
Hinterachse: 15-45mm
BMW 2er (F22, F23) (1C)
Coupé Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 01/15-
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 25-50mm
Hinterachse: 15-45mm
Das System mit einstellbarer Zugstufendämpfung für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die individuell einstellbare Zugstufendämpfung gewährleistet eine bessere Anbindung auf schnellen Strassenabschnitten und eine einfachere Fahrzeugkontrolle. Darüber hinaus lässt sich der Abrollkomfort auf Schlechtwegestrecken mit einer angepassten Zugstufendämpfung massgeblich beeinflussen.
Features:
Hinweise:
VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
Bei Verwendung mit serienmässigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich
Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
BMW 1er (F20, F21) (1K2, 1K4)
Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 09/12-12/14
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 30-55mm
Hinterachse: 30-55mm
BMW 1er (F20, F21) (1K2, 1K4)
Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 01/15-
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 30-55mm
Hinterachse: 30-55mm
BMW 2er (F22, F23) (1C)
Coupé Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 02/14-12/14
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 25-50mm
Hinterachse: 15-45mm
BMW 2er (F22, F23) (1C)
Coupé Allrad; mit elektronischer Dämpferregelung
Baujahr: 01/15-
Achslast:
Vorderachse: -1000KG
Hinterachse: -1120KG
Tieferlegung:
Vorderachse: 25-50mm
Hinterachse: 15-45mm
Das System mit einstellbarer Zugstufendämpfung für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die individuell einstellbare Zugstufendämpfung gewährleistet eine bessere Anbindung auf schnellen Strassenabschnitten und eine einfachere Fahrzeugkontrolle. Darüber hinaus lässt sich der Abrollkomfort auf Schlechtwegestrecken mit einer angepassten Zugstufendämpfung massgeblich beeinflussen.
Features:
- In der Zugstufe individuell einstellbare Dämpfungstechnik
- Einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- Individuelle Anpassung der Grundabstimmung in +/- Richtung (+) weniger Aufbaubewegung / (-) mehr Komfort
- Federbeingehäuse in Edelstahltechnik
- geprüfter Verstellbereich für maximale oder individuelle Tieferlegung
- Hochwertige Dämpfungskomponenten für eine lange Lebensdauer
- Inklusive CH-Eignungserklärung (bis 40mm, DTC-Gutachten für tiefer auf Anfrage)
Hinweise:
VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
Bei Verwendung mit serienmässigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich
Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
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